사고내용을 구조화한 뒤 TA리포트가 가진 도로 템플릿과 차량 Asset을 선택·배치하는 명령까지 만든 결과입니다. AI는 약도 이미지를 그리지 않습니다. 사고내용에 없는 값은 지어내지 않고 추정 또는 확인 필요로 구분했습니다.
| 사고내용 | 보내주신 난이도 | 시스템이 스스로 판단한 확인 필요 |
|---|---|---|
| ① 편도 4차로 후미추돌 | 하 | 0건 |
| ② 고속도로 진로변경 접촉 | 중 | 0건 |
| ③ 회전교차로 내 진로변경 접촉 | 상 | 3건 |
확인 필요 항목은 "모르는 것 전부"가 아니라 그 사고의 과실 판단을 가르는 값만 올립니다. 후미추돌은 도로 형태와 충돌 관계만으로 판단축이 정해져 0건이고, 회전교차로는 진입 방위·차선 종류가 유형을 가르기 때문에 올라갑니다.
외곽선 일산방면 평촌IC 인근 자차 편도 4차로중 1차로 직진 중 , 동일방면 동일차선 후행하던 대차가 자차의 후미를 추돌하며 발생한 사고임.
| 도로 형태 | 편도차로 |
|---|---|
| 편도 차로 수 | 4차로 |
| 편도 차로 선 | 백색 점선 |
| 중앙선 | 황색 복선 |
| 횡단보도 | 미포함 |
그림이 아니라 귀사 앱이 받을 명령입니다. 도로 템플릿을 위 값으로 세우고, 아래 좌표에 Asset을 놓으면 초안이 완성됩니다.
| 역할 | Asset | 차로 | 좌표 | 회전 | 실치수 |
|---|---|---|---|---|---|
| 자차 | 승용차 | 1차로 | 540, 580 | 0° | 4.7m |
| 상대차 | 승용차 | 1차로 | 540, 679 | 0° | 4.7m |
좌표계 0 0 1000 1000 · 회전 0°는 화면 위쪽 · 차로 번호는 중앙선 쪽이 1차로
확인용 렌더러입니다. 실제 약도는 TA리포트의 도로·차량 Asset으로 그려지며, 이 그림은 위 배치 좌표가 실제 사고와 맞는지 눈으로 대조하기 위한 것입니다.
| 항목 | AI 결과 | 맞음 | 다름 | 실제 값 |
|---|---|---|---|---|
| 도로 형태 | 편도차로 | ☐ | ☐ | |
| 편도 차로 수 | 4차로 | ☐ | ☐ | |
| 차로 선 | 백색 점선 | ☐ | ☐ | |
| 자차 차로·진행 | 1차로 승용차 | ☐ | ☐ | |
| 상대차 차로·진행 | 1차로 승용차 | ☐ | ☐ | |
| 자차 충돌 부위 | rear | ☐ | ☐ | |
| 전체 약도 형태 | 위 그림 | ☐ | ☐ |
과천의왕간 고속도로 수원방면 의왕요금소 진입 전, 자차 편도 4차로중 2차에서 1차로로 점선구간 진로변경 중, 동일방면 1차로에서 직진중이던 대차와 접촉하며 발생한 사고임.
| 도로 형태 | 편도차로 |
|---|---|
| 편도 차로 수 | 4차로 |
| 편도 차로 선 | 백색 점선 |
| 중앙선 | 황색 복선 |
| 횡단보도 | 미포함 |
그림이 아니라 귀사 앱이 받을 명령입니다. 도로 템플릿을 위 값으로 세우고, 아래 좌표에 Asset을 놓으면 초안이 완성됩니다.
| 역할 | Asset | 차로 | 좌표 | 회전 | 실치수 |
|---|---|---|---|---|---|
| 자차 | 승용차 | 2차로 | 600.2, 610.9 | 344.6° | 4.7m |
| 상대차 | 승용차 | 1차로 | 540, 625 | 0° | 4.7m |
좌표계 0 0 1000 1000 · 회전 0°는 화면 위쪽 · 차로 번호는 중앙선 쪽이 1차로
확인용 렌더러입니다. 실제 약도는 TA리포트의 도로·차량 Asset으로 그려지며, 이 그림은 위 배치 좌표가 실제 사고와 맞는지 눈으로 대조하기 위한 것입니다.
| 항목 | AI 결과 | 맞음 | 다름 | 실제 값 |
|---|---|---|---|---|
| 도로 형태 | 편도차로 | ☐ | ☐ | |
| 편도 차로 수 | 4차로 | ☐ | ☐ | |
| 차로 선 | 백색 점선 | ☐ | ☐ | |
| 자차 차로·진행 | 2차로 승용차 | ☐ | ☐ | |
| 상대차 차로·진행 | 1차로 승용차 | ☐ | ☐ | |
| 자차 충돌 부위 | left_side | ☐ | ☐ | |
| 전체 약도 형태 | 위 그림 | ☐ | ☐ |
안양역 로타리 회전교차로 내 자차 안양6동에서 석수역 방면으로 2차로 직진 중, 1차로에서 2차로로 교차로 내 진로변경하던 대차가 자차를 접촉하며 발생한 사고임.
| 도로 형태 | 회전교차로 |
|---|---|
| 편도 차로 수 | 2차로 |
| 편도 차로 선 | 백색 점선 |
| 중앙선 | 황색 실선 |
| 횡단보도 | 포함 |
그림이 아니라 귀사 앱이 받을 명령입니다. 도로 템플릿을 위 값으로 세우고, 아래 좌표에 Asset을 놓으면 초안이 완성됩니다.
| 역할 | Asset | 차로 | 좌표 | 회전 | 실치수 |
|---|---|---|---|---|---|
| 자차 | 승용차 | 2차로 | 690.1, 662.3 | 41.2° | 4.7m |
| 상대차 | 승용차 | 1차로 | 590, 690 | 77.6° | 4.7m |
좌표계 0 0 1000 1000 · 회전 0°는 화면 위쪽 · 차로 번호는 중앙섬 쪽이 1차로 · 진입 방위 미상(아래 확인 항목)
확인용 렌더러입니다. 실제 약도는 TA리포트의 도로·차량 Asset으로 그려지며, 이 그림은 위 배치 좌표가 실제 사고와 맞는지 눈으로 대조하기 위한 것입니다.
| 항목 | AI 결과 | 맞음 | 다름 | 실제 값 |
|---|---|---|---|---|
| 도로 형태 | 회전교차로 | ☐ | ☐ | |
| 편도 차로 수 | 2차로 | ☐ | ☐ | |
| 차로 선 | 백색 점선 | ☐ | ☐ | |
| 자차 차로·진행 | 2차로 승용차 | ☐ | ☐ | |
| 상대차 차로·진행 | 1차로 승용차 | ☐ | ☐ | |
| 자차 충돌 부위 | left_side | ☐ | ☐ | |
| 전체 약도 형태 | 위 그림 | ☐ | ☐ |
| 모델 | 표준 유형 6건 필드 일치율 | 사고내용 1건 처리 비용 | 월 15만원으로 |
|---|---|---|---|
| Claude Haiku 4.5 | 36/39 (92%) | 약 12원 | 약 13,000건 |
| Claude Sonnet 5 | 38/39 (97%) | 약 37원 | 약 4,300건 |
| Sonnet 5 + 프롬프트 캐싱 | 동일 | 약 18원 | 약 8,800건 |
이번 3건은 Sonnet 5로 처리했습니다. 말씀하신 월 159,000원은 초기 운영에 충분한 수준이며, 사고 건수가 늘면 Haiku로 내리거나 캐싱을 적용해 조정할 수 있습니다.
| 실제 사고문의 유형 분포 | 회전교차로·고속도로처럼 도로 템플릿 밖 유형이 실제 데이터에 몇 %인지가 본 개발 범위를 정합니다. 3건으로는 알 수 없습니다. |
|---|---|
| 귀사 렌더러와의 정합 | 배치 명령의 좌표계·차로 폭·Asset 기준 방향을 귀사 편집기 값과 맞춰야 합니다. 확인이 필요한 항목을 따로 정리해 드리겠습니다. |
| 유형별·필드별 정확도 | 정확도는 사고내용마다 정답을 확정해야 잴 수 있습니다. 정답을 아는 것은 현장을 본 기사뿐이라, 10~20건 검증 단계에서 함께 정하는 항목입니다. |